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干式集水坑系統的缺點很少，但意義重大。電動干油泵的成本和復雜性通常使大多數賽車手和車隊不現實。
全干水池或精心設計的濕水池之間的性能成本差異? 通常不利于干水池。對于有成本上限和預算的團隊來說，通常很容易做出選擇。
盡管干水坑仍然是一個系統，但你還是要對此毫不留情。外部濕水池基本上是濕水池和干水池之間的中間點。當濕油底殼包含油底殼內的很多部件時，一個單級裝置使用一個類似于干油底殼系統的外部泵。這與干油底殼的主要區別在于油底殼中仍含有機油。
這種設置的優點是通常安裝在的底盤要求。由于泵是201408-600x400.jpg外部安裝，因此油底殼可以設計成很多尺寸，而不需要擔心油泵間隙和吸油管位置。
需要注意的是，尺寸優點是，由于油仍然包含在油底殼中，它仍然需要比較大，以容納合理數量的油。
這種設置比較大的缺點是，你沒有獲得很多優點，提供了一個干水池，但你正在增加成本和復雜性超過濕水池系統。一旦發動機的性能開始濕油底殼加油系統的界限，它們通常別無選擇，只能轉換為干油底殼系統。
無論是發動機轉速過快，還是吸油器無法應對長時間的高重力，只要你想找點樂子，與缺油相關的發動機損壞風險就會一直存在。
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